iFood begin aflewerings met hommeltuie in Groter São Paulo; kyk hoe dit werk.

O iFood het begin met aflewerings met hommeltuie in Barueri., in Groter São Paulo, op 'n roete wat restaurante van verbind Iguatemi Alphaville Winkelsentrum na residensiële woonstelle in die streek. Die operasie het op 1 Junie 2026 begin en kombineer hommeltuie, outonome robotte, boodskappers en vennote wat aflewering doen om knelpunte soos verkeer, hekvrye en bestellingsweiering in moeilik bereikbare gebiede te verminder.

Hoe werk iFood se hommeltuig-aflewering?

Die nuwe roete is multimodaal, 'n term wat gebruik word om 'n aflewering te beskryf wat met meer as een tipe vervoer gemaak word. Volgens die iFoodDie bestelling word by restaurante in die Iguatemi Alphaville-winkelsentrum deur 'n boodskapper of die outonome robot ADA opgetel. Daarna word dit na die hommeltuig se opstygarea geneem.

Die vliegtuig reis 'n lugsegment van 3,6 km in ongeveer vyf minuteBy landing in 'n hommeltuigport Sodra die pakkie in die gebou geplaas is, word dit deurgegee aan 'n afleweringsvennoot, wat verantwoordelik is vir die laaste deel na die kliënt se huis. Hierdie laaste fase staan ​​bekend as die "laaste myl", 'n uitdrukking wat in logistiek gebruik word vir die laaste deel van die aflewering.

In die praktyk lewer die hommeltuig nie die bestelling direk by die kliënt se venster of deur af nie. Dit dien as 'n vinnige brug tussen die winkelsentrum en afleweringspunte binne die woonstelgeboue, wat die afstand en tyd wat afleweringsbestuurders aan minder produktiewe ritte bestee, verminder.

Waarom is Barueri gekies?

Die keuse van Alphaville, 'n streek van Barueri wat gekenmerk word deur sekuriteitskomplekse en sakesentrums, hou verband met wat... iFood bel verwerpingsroetesgebiede waar baie afleweringsbestuurders bestellings weier weens wagtye, burokratiese toegangsprobleme of ongerieflike pendelpaaie.

Volgens die maatskappy, amper 50% van bestellings Aansoeke wat vir 'n deel van daardie streek bedoel was, is verwerp. Met die hommeltuig, die iFood Dit hoop om die area wat deur die winkelsentrum se restaurante bedien word, uit te brei, vertragings te verminder en aflewerings lewensvatbaar te maak wat voorheen dalk nie vir die afleweraar die moeite werd sou gewees het nie.

Vir verbruikers is die belofte groter beskikbaarheid van restaurante en korter wagtye. Vir restaurante en afleweringsbestuurders is die fokus op meer voorspelbare bedrywighede gedurende spitstye, soos middagete en aandete.

Watter hommeltuig word in die operasie gebruik?

Die hommeltuie wat gebruik word deur iFood is ontwikkel deur die Brasiliaanse maatskappy Speedbird AeroDie operasie in Barueri behels twee vliegtuie, wat gelyktydig ontplooi kan word en intyds gemonitor word vanuit 'n operasionele sentrum in Franca, in die binneland van São Paulo.

• Kapasiteit: tot 5 kg per vlug;
• Spoed: tot 50 km/h;
• Bedryfshoogte: ongeveer 60 meter;
• Weer: Dit weerstaan ​​winde van tot 55 km/h en ligte reën van tot 5 mm per uur;
• Veiligheid: Dit beskik oor redundansiestelsels en 'n noodvalskerm.

Die operasie het magtigings van ANAC (Nasionale Burgerlugvaartagentskap) en van Decea (Lugruimbeheerdepartement). Volgens die iFoodHierdie roete is die eerste magtiging van sy soort in Brasilië vir aflewering met hommeltuie oor residensiële gebiede met 'n digtheid van tot 5 000 inwoners per km².

Sal hommeltuie afleweringsbestuurders vervang?

O iFood Hy sê nee. Die idee is om die hommeltuig as 'n aanvulling tot tradisionele logistiek te gebruik, nie as 'n direkte plaasvervanger vir afleweringsbestuurders nie. Die vliegtuig dek slegs die luggedeelte tussen die winkelsentrum en die woonstel; aflewering aan die verbruiker word steeds deur 'n persoon gedoen.

Tweede Mariana Werneck, Senior Direkteur van Logistiek by iFoodDie hommeltuig "brei roetemoontlikhede uit en verbeter operasionele produktiwiteit, veral in gebiede met komplekse toegang." Die sleutelpunt is om die gedeeltes van die grondroete te verwyder waar die afleweringspersoon die meeste tyd verloor, soos gebouingange en lang stukke binne woonstelle.

Wat reeds in Brasilië bestaan ​​het

Barueri is nie die eerste toets van iFood met hommeltuie. Die maatskappy werk saam met Speedbird Aero sedert 2019 en het reeds 'n roete in Sergipetussen Aracaju en Barra dos Coqueiros. Ons by showmetech Ons het reeds gepraat oor hierdie hommeltuig-afleweringsroete van... iFood (Lees en leer meer). In hierdie geval is 'n landreis van 36 km vervang deur 'n vlug van minder as 4 km, wat in ongeveer drie minute voltooi is.

Die nuwe roete in Groter São Paulo is betekenisvol omdat dit die tegnologie na 'n meer komplekse stedelike gebied bring, met digte woonstelle en hoë aanvraag na afleweringsdienste. Tog bly die operasie beperk tot 'n spesifieke roete en hang af van regulatoriese magtiging, geskikte weer en landingsinfrastruktuur by die dienspunte.

Prys, beskikbaarheid en volgende stappe

O iFood berigte Daar is geen bykomende koste nie. vir bestellings wat per hommeltuig geplaas word. Die nuwe diens sal egter nie vir alle verbruikers in Groter São Paulo beskikbaar wees nie: aanvanklik bedien die operasie 'n spesifieke roete tussen Shopping Iguatemi Alphaville en geselekteerde woonstelle in Barueri.

Uitbreiding na ander streke sal afhang van roeteprestasie, nuwe permitte en die installering van voldoende infrastruktuur, soos opstyg- en landingspunte. Vir die afleweringsmark toon die bekendstelling dat hommeltuie verder as die demonstrasiefase beweeg het en begin word om in werklike kommersiële bedrywighede gebruik te word, al is dit in beheerde scenario's.

Kyk ook:

Teks hersien deur Alexandre Marques op 02/06/2026.

Bronne: iFood, Tegnologie e Speedbird Aero.